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自动变速器:在二次“圈地运动”中崛起种植

发布时间:2020-04-19 13:04:22 阅读: 来源:收纳桶厂家

自动变速器:在二次“圈地运动”中崛起

4月21~22日,中国汽车工程学会联合吉孚动力技术(苏州)有限公司,在上海举办了 2009国际汽车自动变速器技术及中国市场发展研讨会 (下称 2009国际变速器研讨会 )。会议旨在促进国际合作与交流,推动汽车自动变速器技术的发展。然而,从一个个学术气息浓厚的报告中,人们不难体会出跨国公司在中国汽车市场上已经展开了第二次 圈地运动 ,这场 圈地运动 的主角是汽车动力总成的核心之一 自动变速器。

中国市场有多肥沃

在 2009国际变速器研讨会 上,记者发现一个奇怪的现象:没有见到一位中国人谈论自动变速器市场,能够讲清中国市场的是日本加特可自动变速器有限公司。

加特可提供的数据显示,2008年中国双脚踏板汽车(自动挡车)市场产量为210万辆,占市场37%的份额;到2015年,双脚踏板汽车产量将达到450万辆,占市场份额47%。91%的双脚踏板汽车将搭载扭矩为101~250Nm的发动机,其中,101~150Nm的约为70万辆,占市场份额的17%;151~200Nm的约为160万辆,占39%;201~250Nm的约为150万辆,占35%的市场份额。另外9%的市场为250Nm以上发动机所占有。同时,由于燃油经济性法规将一年比一年严格,6AT(6挡自动变速器)、CVT(无级变速器)、DCT(双离合器自动变速器)等高燃油经济性变速器的需求量正在上升。

在2015年前,自主品牌处于高速成长期,也是确定和形成某种技术路线的关键期。目前自主品牌企业缺乏研发自动变速器的人才和资金,因此虽然在整车的研发方面,自主品牌已经在造型设计、发动机技术、传动系统设计等方面取得了重大的进展,惟独没有突破的就是自动变速器这个瓶颈。

外资的二次 圈地运动

就技术路线而言,目前中国市场上同时存在着MT(手动变速器)、AMT(电动机械换挡式变速器)、AT(自动变速器)、CVT(无级变速器)、DCT(双离合自动变速器)五大类变速器。随着整车的技术引进,先进的自动变速器技术进入了中国市场,国外自动变速器制造公司在中国的势力范围也随着整车厂在中国市场上的地位而确定。

随着中国市场的扩大,自主品牌产品销量的不断扩大,国外自动变速器制造公司要想在中国扩大市场份额,必须吸引自主品牌走上自己的技术路线。于是,争夺自主品牌并与之合作,便成为国外自动变速器制造厂家在中国市场上的第二次 圈地运动 。

在DCT没有出现之前,业内认为自动变速器发展的路径只有CVT和AT,AMT由于舒适性差而不被自动变速器生产企业看好。日本企业对CVT的研究比较透彻,因此日系车使用CVT较为普遍。而欧洲用户对汽车的运动感有特殊偏好,这种消费习惯使欧洲市场对有挡位的变速器情有独钟,于是欧洲市场表现为MT、AT并存的局面;而CVT在驾驶乐趣方面无法满足欧洲人的需要,因此在欧洲市场很少使用CVT。在美国,由于对舒适性要求比较高,因此市场表现为对AT和CVT的需求比较明显。

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